БИЗНЕС
Анета СТОЯНОВА
"Аладин" ЕООД е спечелил търг с явно наддаване за държавната фирма "Агропласмент и търговия" ЕАД в Плевен, съобщават от Агенцията по приватизация (АП). Арабинът Аладин Харфан се е бръкнал с 6 400 000 лв. при обявена начална тръжна цена 4 300 000 лв. и стъпка за наддаване 150 000 лв. Участие в надпреварата са взели общо пет компании. Сделката подлежи на одобрение от Надзорния съвет на АП.
"Агропласмент и търговия" ЕАД - гр. Плевен, извършва търговия с минерални торове, семена и препарати, както и отдаване под наем на собствени недвижими имоти. Дружеството е собственик на по-голямата част от 16-етажната сграда на бившия ОАПС до пазара. В момента офисите са отдадени под наем на частни фирми. Новият собственик планира да инвестира както в подобрение на имуществото, така и в развитието на "Агропласмент и търговия" ЕАД, допълват от пресцентъра на АП. Компанията ще запази дейността си и ще започне продажба на инструменти и машини за земеделски цели. До края на 2008 г. персоналът, който в момента се състои от 22-ма души, ще се увеличи на 48.
Името на собственика на "Аладин" ЕООД - Аладин Харфан, се спряга в българската преса предимно във връзка със съмнителни съдружници. Знае се, че той влиза в България през 90-те години, като преди това е живял в САЩ. Няма яснота откъде са финансовите му авоари, нито защо напуска Америка. Той започва бизнес у нас с верига за дюнери "Аладин". Според регистър "Апис" бизнесът му през годините се разпростира от транспорт до строителство, в над 10 фирми, а за 2005 г. Аладин Харфан е инвестирал в страната 70 млн. евро.
Според българската преса освен строежа на мол в Плевен, където би трябвало да вложи над 30 млн. евро, сириецът е започнал и изграждане на складови бази в София, в които са вложени над 3 млн. евро. Аладин е собственик на медицински център, търговска верига за черна и бяла техника "Технолукс" (сградата на магазина в Плевен бе продадена миналата година за 13 млн. лв.), транспортна фирма, фирма "Аладин Билдинг" и т. н. Като съдружник на Аладин в "Аладин Билдинг" ООД фигурира Мохамед Усайд Дженият. Данъчната регистрация на фирмата е от 20.05.2003 г., а сирийските капитали са 60%. По време на регистрацията Аладин Харфан, както и съдружникът му Дженият са сирийски граждани. Името на последния се свързва със Съюза на мюсюлманите в България, на който Дженият е учредител. Организацията има за цел "възраждане на исляма и връщане на помаците в Родопите към вярата". През февруари тази година бе арестуван лидерът на съюза Али Хайредин във връзка с два сайта, проповядващи джихад. Сайтовете прокламирали радикален ислям, свещена война срещу "неверниците", промяна на конституционния ред в България с установяване на халифат", "шериатска държава" и други. Сред намерените в домовете на задържаните по случая са и материали, които свързват организацията с лица от арабския свят и Западна Европа. Може само да се гадае дали Аладин е финансирал съюза, но според пресата той е разследван от службите като един от хората, щедро финансиращи ислямски организации. Сириецът е проверяван и заради наркотрафик и контрабанда.
В края на октомври миналата година отрязаха ухото на друг съдружник на Аладин заради дрога - Имад Шахин, ливанец с български паспорт. Според регистъра той е съдружник на Аладин в "Аладин" ООД, а през 1998 г. дружеството увеличава капитала си от 50 хиляди на пет милиона лева. Имад Шахин е съдружник на Харфан и в "Аладин Транс". През 2005 г. Шахин е заличен като съдружник в "Аладин" ООД, но не и от "Аладин транс". Известно време арабите са съдружници и в "Калиакра Крафт Компани". В пресата се прокрадна мнението, че отрязаното ухо на Шахин е предупреждение към съдружника му Аладин. Основната версия на полицията е, че нападението е заради заловени в Пловдив 50 кг кокаин. Вероятно арабите са били гаранти за транспортирането на дрогата от Турция през България към страните от ЕС. Кокаинът е вкаран по канали за внос от Сирия през Турция. По тези канали обратно се изнасят пари - милиони евро кеш, без да се плащат данъци в България, според българските медии. Средствата отивали в Дубай за стока, тя пък се товарела в сирийското пристанище Алепу.
Емилия КАРАБУЛЕВА
Скок в цените на хранителните стоки в Плевен отчита статистиката още в първия месец на 2008 г. За специалистите това е обяснимо, като се имат предвид новите, по-високи цени на енергоносителите, водата, както и мразовитата зима, която лиши за седмици търговците от приходи. Българинът като види спад в печалбата си обикновено лепва по някоя и друга стотинка отгоре на стоките, за да си избие разходите, констатират хората от пазара.
Нямаше да е толкова трагично положението, ако увеличението не засягаше жизнено важни стоки от първа необходимост, които ще не ще нашенецът трябва да осигури за трапезата си. Най-много са скочили цените на олиото, варивата, саламите и плодовете, установи репортерска проверка по магазините в Плевен. Насред общата еуфория около скока, успокояващо звучи прогнозата на Милко Георгиев, председател на Съюза на хлебопроизводителите в града, че поне в близките месеци цената на насъщния няма да мърда нагоре. Статистиците обаче установиха повишение на типовия хляб с 2 стотинки. Цените на месата засега се запазват, дори спадат, но кремвиршите и наденицата бележат скок от порядъка на 3 до 5%. Някъде в търговските обекти олиото е поскъпнало с повече от 60%, плавно върви нагоре и цената на сиренето, само за месец то се е вдигнало с десетина стотинки. Картофите са прибавили към цената си повече от 2%, горе-долу толкова е увеличението и на чая. Зелето чупи рекорда с повече от 47%, а морковите са по-скъпи в сравнение с миналата година с близо 7%, показват данните от статистиката в Плевен.
Захарта и кафето запазват цените си засега, плодовете обаче вървят нагоре. Само за месец статистици са констатирали, че лимоните са поскъпнали със 17%, а бананите - с 13 на сто.
Търговци от малките магазинчета в Плевен се оплакват, че при всяко зареждане напоследък стоките идват с различни цени, обикновено по-високи. "Ние не можем да удържаме цените както големите търговски вериги. Тъкмо си оправим сметките, стоките идват с различни етикети и така не знаем докъде ще я докараме", жалват се хората. Те забелязват и спад в потреблението, особено през зимните месеци. Дори традиционните ни клиенти от квартала все по-рядко пазарят или пък се лишават от някоя и друга стока, която преди купуваха редовно, обобщават наблюденията си търговците.
Момчил ИВАНОВ
Докато работниците от "Кремиковци" протестират в София, а Прамод Митал търси начини да продаде комбината, то суровините за производството му залежават на пристанището в Лом. Заради забавени плащания на "Кремиковци" към неговите доставчици над 50 000 тона желязо, желязна руда, въглища и кокс за комбината са блокирани в складовете на порта. Това съобщи шефът му Борислав Михов. През януари за "Кремиковци" са експедирани само 20 000 тона суровини. Заради по-малкото доставки за комбината в първия месец на годината товарооборота на пристанището в Лом, което е второто по големина на Дунав у нас след Русенското, е намалял до 60 000 тона. Това е с 40 000 тона по-малко от обработените през първия месец на миналата година товари. Причината за спада не е само в "Кремиковци", а и тежката зима - снега по кейовете и леда в Дунав, който не позволил на много от корабите с товари да стигнат до Лом.
През миналата година обработваните товари на "Кремиковци" са били 40 - 45% от общия товарооборот на "Пристанищен комплекс" ЕАД в Лом. Годината е завършила по-добре от предишните 5 - 6 години - с товарооборот от 1,6 милиона тона и печалба около 700 000 лева.
Цветана ЕВГЕНИЕВА
Повече от половината от фирмите във Враца и Крайова, Румъния, са заявили интерес да изнасят продукцията си, търсят дистрибутори или искат да разкрият офис в съседната страна. Това показват данните от анкетно проучване "Потенциал за икономическо сътрудничество в трансграничния регион Враца - Крайова". То е извършено от експерти на община Враца по проект "Общината - катализатор на икономическото развитие", финансиран от програма ФАР Трансгранично сътрудничество България - Румъния.
Резултатите от проучването показват, че 71 на сто от врачанските фирми и 62 на сто от тези в Крайова заявават интерес да изнасят продукцията си в съответната съседна община. 76 на сто от анкетираните предприятия в българската община и 25 на сто в румънската могат да правят това със собствен транспорт.
Около половината от бизнеса в двете общини търси дистрибутори, търговски вериги или е заявил намерение да открие офис, сочат данните от допитването. Досега нито една фирма от Враца и Крайова нямат представителство в другата страна, съответно Румъния и България, както и в двете общини.
Данните сочат, че както при българските, така и при румънските фирми основен проблем е непознаването на изискванията на законодателството на съответната страна за развиване на задгранична търговска или друга икономическа дейност. При проучването бизнесът във Враца и Крайова е направил препоръки към местните власти за разрешаване на въпроса чрез организиране на общи браншови срещи, разясняване на спецификата на нормативната база във всяка страна и подпомагане на партньорствата по общи проекти.
Данните от анкетното проучване, както и резултатите от останалите дейности ще бъдат включени в интернет страниците на двете общини, съобщи Виолета Божинова, ръководител на проекта. Тя допълни, че по проекта са подготвени доклади за приоритетите в икономическото развитие на Враца и Крайова, каталог на съвместни проекти и възможности за финансиране по европейските програми и е събрана база данни за бизнеса и неправителствените организации в двете общини. За всяка една от тях е направен маркетингов профил на български, румънски и английски. Въз основа на всички получени резултати от проекта община Враца е разработила пакет от стимули за бъдещи инвеститори, уточни Божинова.
Мира ГАНЧЕВА
82-ма работници са назначени в "Спарки Елтос" АД - Ловеч, съобщи техническият директор Анатолий Иванов. Това са новоразкрити работни места, предвиждаме още поне 50 - 100 човека да назначим, поясни той. Новите работни места са разкрити, тъй като предприятието си е поставило и изпълнява една амбициозна инвестиционна програма. В момента тече техническо и технологично обновяване на производството за десетки хиляди евро. Фирмата почти е достигнала капацитета на работници отпреди, когато там препитание намираха хиляди ловчалии. Сега в "Спарки Елтос" работят почти 1 400 човека, средната работна заплата е много над средната за града - 500 - 600 лв.
За намирането на нова работна ръка съдействие оказала и общинската администрация, с чиято подкрепа дружеството осъществило поредица от срещи в селата. В резултат повечето от назначените нови работници са от малките населени места. Най-много са от с. Александрово - над 40 човека. Голяма част от новоназначените са млади хора. Те са взети на работа за пробен период от шест месеца. Всички ще преминат през различните форми на обучение, които предлага професионално-учебният център на фирмата. Освен това предприятието има стипендиантски програми за средно и висше образование, от които в момента се възползват 20 души.
За удобство на хората си "Спарки Елтос" предоставя транспорт, работно облекло, безплатно медицинско обслужване и столово хранене.
Теменужка ИЛИЕВА
Само за една година имотите във Видин са поскъпнали с 36,5 процента, съобщиха от местното статистическо бюро. В началото на 2007-а кв. м жилищна площ се е продавал по 588,3 лв., а в края й - по 802,3 лв. Поскъпването е с 214,3 лв. на кв. м. Данните са изнесени след тримесечно проучване на Националния статистически институт за движението на цените на имотите в страната. То е направено на базата на реално сключените сделки за жилищата, а не на офертите.
По цени Видин догонва най-големия град на Северозападна България Враца, където имотите се продават по 825,10 лв. на кв. м. Според брокерите поскъпването на видинските имоти е провокирано от големия строеж - Дунав-мост 2. Повечето инвеститори преди да разгърнат някакъв вид дейност, купуват жилища. Изоставането в новото строителство също е една от причините за поскъпването.
Най-евтини остават жилищата в Монтана - кв. м се продава по 778,7 лв. Но и в трите града цените са под средните за страната, които са 1091,2 лв. за кв. м. Поскъпването във Видин обаче е над средното за страната, което за 2007 година е 28,9 процента. По-голям ръст в цените е регистриран само в Търговище и Русе.
Във Видин поскъпват и земите. Земеделската тръгна от 50 лв. за кв. м и през 2007 стигна 300 лв. Терените, върху които може да се строи, също поскъпнаха. В момента само една агенция за недвижими имоти предлага парцел по трасето на Дунав-мост 2. За малко повече от един дка се искат 10 000 лв.
Половината от предвидените 8 млн. лв. местни приходи в бюджета на Видин за 2008 година вече са похарчени, съобщи председателят на общинския съвет Владимир Тошев. Бившият кметски екип е спрял плащанията към фирмите доставчици на услуги на общината от месец юни миналата година. Задълженията са за 4 млн. лв. Фирми, осигурявали храна на детски градини, са изправени пред фалит, обясни новият общинар.
Видинският общински съвет още не е гласувал промени в местните данъци, но се очаква те да бъдат повишени. Ще направим ревизия, за да разберем какво е спечелила общината от продажби на терени, обеща още Тошев. “BG Север”
Лизинг БГCaddy Maxi запълва нишата между сегментите на моделите Caddy и Тransporter. Пътническата версия на модела - Caddy Maxi Life, беше показана пред широка публика още на изложението във Франкфурт.
Caddy Maxi ще предлага лекотоварни автомобили с един бензинов и два дизелови двигателя. Бензиновият е 75 kW/102 к. с., а двата дизелови се отличават с мощност в съчетание с икономичност. Нов двигател за модела ще е 2.0-литровият TDI с мощност 103 kW/ 140 к. с. Разбира се, класическият 1.9 TDI мотор със 77 kW/ 105 к. с. се запазва и при Caddy Maxi, като опционално може да се комбинира с DSG - автоматична скоростна кутия.
Новият Maxi е удължен от 4,41 на 4,88 м в сравнение с познатия Caddy, което представлява до 4 200 литра обем на товарното пространство при товарния вариант. Удълженият с 47 см Caddy Maxi е един от най-големите модели сред компактните шатъл бусове и малките транспортни ванове. Товарният капацитет до 4,2 м3 , товароносимостта от 800 кг, 1 500 кг тегло на прикачения товар и, в зависимост от конфигурацията на вътрешното пространство, до 2 360 мм дължина на товарната зона поставят абсолютен рекорд в този сегмент.
Дизайнът на Caddy Maxi възприема този на Caddy - съществена промяна има обаче в удължената каросерия, която вече е точно 4 875 мм. В сравнение с дългата 4 405 мм "нормална" версия на Caddy, растежът в детайли изглежда по следния начин: допълнителни 151 мм заден надвес, допълнителни 319 мм между плъзгащите врати и задната ос, а междуосието е вече 3 002 мм.
Caddy Maxi товарен може да се поръча като опция с втора плъзгаща врата, а двойните задни врати да се заменят по желание със задна клапа.