БИЗНЕС
Мира ГАНЧЕВА
Работниците нощна смяна в Хлебозавода в Ловеч от три месеца не са взимали заплати, жалваха се самите те. Не стига че работили за няма и 200 лв. месечно, ами парите - когато им се давали, били по 10 - 20 лв. Освен това осигуровки не им били внасяни от септември 2006 година, а им се удържал процентът за тях. "Произвеждаме хляб, от който приходите се реализират всеки ден. Все ни казват, че няма пари и ни обещават за следващата седмица. Понякога ни дават по малко, дори се случва да са шепи от по 5 стотинки", споделя работничка. Къде отива оборотът от баничарницата в центъра на града, питат хората. И откъде намират пари за брашно, а за заплати няма, продължават още те. Нощния труд им го плащали по 16 лв. месечно, което по техни изчисления прави по 6 стотинки на час. Нямало допълнително заплащане и за празничните дни - Коледа, Нова година и т. н. От ръководството им казвали: "На който не му изнася, да напусне". И вече напуснали петнайсетина работници.
Директорът на Хлебозавода Петър Иванов не отрече съществуващия проблем. Според него обаче възможностите са две - или да купи брашно за хляб, или да им раздаде заплатите и да затворят завода. В него се произвеждат около 3 600 хляба дневно, включително и обществените поръчки. Непродадената продукция се връща и се препича за храна за животните. Причините да се стигне до трудната ситуация са обективни, смята Иванов. От една страна, са многото конкуренти в бранша, които имат интерес Хлебозаводът да не е на пазара в Ловеч и които вече са завладели територии. Освен местни производители, в града са навлезли и много външни конкуренти - от Ботевград, от София и други градове. От друга страна, са значителните средства, хвърлени от "Хлебоинвест" за приватизацията. За да закупят остатъчния пакет от 49% от капитала на бившото общинско дружество "Хлебопроизводство и сладкарство", обявен на търг през 2006 г., решили да теглят кредит. За целта пък трябвало да ипотекират собствеността, което наложило да изплатят всички вноски по първия пакет (51%) наведнъж, вместо до 2009 г., както е по договора с общината. От трета страна, Хлебозаводът е обвързан и с обществени поръчки - снабдява затворите в Ловеч, Плевен и Троян и ловешката болница, парите от които идват до 45 дни, понякога се забавят. С тези пари се покриват големите плащания - за ток и газ. През декември парите се забавили, а "Хлебоинвест" задлъжнял - 30 хил. лв. за ток и газ, които за голяма фирма са нищо, но за нас са огромни, казва Иванов. Неприятностите им започнали и заради покачването на цените както на пшеницата до 330 лв. за тон, така и на газта, които са скочили двойно за последните две години. Отделно ги притиска и класическата технология, по която работят, тъй като се влагат много повече консумативи, защото пещта гълта еднакво, независимо дали се пекат 3 000 или 30 000 хляба (капацитетът на хлебозавода е 36 тона дневно).
Мажоритарният собственик на "Хлебоинвест" е Георги Йолов. Той държи 80% от акциите. "Аз имам 4% и също искам фирмата да се развива. Спасението е да дойде някой благодетел с много пари, да вкара нова високопроизводителна техника, която да се управлява от високообразовани хора", казва Петър Иванов.
Емилия КАРАБУЛЕВА
Профилакториум, трафопост и гараж в Къртожабене, собственост на "Нова Плама", бяха продадени на търг с явно наддаване в сряда. Конкурсът бе обявен на 22 януари от Агенцията за държавни вземания (АДВ) при начална цена 211 668 лв. До редакционното приключване на броя в сряда вечерта телефонът на пресаташето на АДВ Мая Миланова бе изключен, въпреки че журналисти от много медии се интересуваха за подробности. Никой не вдигаше слушалката и в агенцията в Русе. Това породи съмнения сред репортерите доколко е била прозрачна процедурата.
Профилакториумът в Къртожабене бе възбранен от АДВ по силата на обезпечения на вземания на агенцията към "Нова Плама" още преди да бъде подадена молбата за възобновяване на производството по несъстоятелност. Така, според чл. 193 ал. 1 от Данъчно-осигурителния процесуален кодекс, ако постъпят суми от продажбата, които са в повече от вземането на АДВ, остатъкът трябва да влезе в масата на несъстоятелността. Иначе, ако агенцията не бъде удовлетворена, тя ще участва като кредитор в производството по несъстоятелност на плевенската рафинерия по общия ред. Така обясни законовите основания за продажба на имущество на рафинерията от АДВ пресаташето на Плевенския окръжен съд Силвия Кръстева.
Синдиците на "Нова Плама" вече поискаха отмяна на възбраната на агенцията върху други вещи. Делото ще се разглежда в окръжния съд в Русе. За АДВ е по-изгодно да продава запорираното имущество сега, за да си получи по-бързо парите като първи клас кредитор. В противен случай, по общия ред тя се явява четвърти клас кредитор и удовлетворяването й ще стане напред във времето, смятат юристи.
Цветана ЕВГЕНИЕВА
Търговско-промишлената палата (ТПП) във Враца е единствената организация от българска страна, включена в новия европейски проект " STAR - Подкрепа за обучението в регионите". По него партньори са сродни организации от Италия, Гърция, Словения, Дания и Унгария.
Според изпълнителния директор на ТПП Илияна Филипова целта на инициативата е да се подпомогне развитието на фирмите, намиращи се в граничните региони на ЕС, чрез организиране на обучения и семинари за въвеждането на нов подход в производството "mass customization". На практика това означава "серийно производство на персонализирани продукти", при което фирмите разнообразяват своята продукция според желанията на клиента, без да я оскъпяват и най-вече чрез използването на готови модули.
В рамките на проекта, който ще продължи 18 месеца, ще бъде представен опитът и добрите практики на Италия, Гърция и Словения, като фирмите ще се избират от секторите машиностроене, текстил и машини и обработка на пластмаси. Очаква се 30 фирми от региона да получат знания за това как могат да променят производствения си процес, използвайки новия подход, и същевременно да бъдат конкурентни на международните пазари.
От началото на годината ТПП и ЕвроИнфоцентър - Враца, започнаха работа по четири проекта, насочени към бизнеса и местната власт. Общата сума по тях е над 120 000 евро, като врачанската палата участва със съфинансиране на програма ФАР.
Симеон НИКОЛОВ
Общинските съветници в монтанското село Медковец решиха да раздават големи парчета земя в общината срещу символичен наем от 1 лев за година. Условието е земята да се ползва за пасище на животни и да бъде представен план за развитие на животновъдство в общината. Целта е регистрираните земеделски производители да могат да получат субсидии от фондовете на ЕС и да създават поминък в Медковец.
За да получат пари от ЕС, животновъдите трябва да имат собствени пасища или да сключат договори с общините за ползване на техните мери. Понеже малцина имат пасища, то ние решихме да улесним предприемчивите, които искат да развиват животновъдство в нашата община, заяви кметът на Медковец Венцислав Евгениев. Общината ще им дава земя без пари, те ще получат субсидии от ЕС, ще открият работни места тук, ще харчат тук парите си, децата им ще учат в нашите училища, обясни кметът.
Само за няколко дни от вземането на решението да се дават без пари общинските мери са сключени договори за 4 000 декара. В общината остават още 7 000 декара пасища. Те се намират в землищата на селата Медковец, Сливовик, Расово и Аспарухово, които съставляват общината.
Теменужка ИЛИЕВА
От Видин до София с влак ще се стига най-много за 2 часа, съобщи заместник-министърът на транспорта Георги Петърнейчев. В момента 200-те км по железния път се вземат за 5 часа. Тече процедура за избор на фирма, която след предпроектни проучвания да изготви модела на модернизация на линията и реализирането на експлоатационната съвместимост с останалите европейски железници. От 19 кандидатки са одобрени 7, които оформят тъй наречената къса листа на кандидатите. В тях влизат френски, германски, белгийски и български консорциуми. 23 април тази година е крайният срок за подаване на офертите. Очаква се договорът да бъде подписан в края на юни.
Финансирането на проекта е от програма ИСПА на ЕС (85%) и бюджетно съфинансиране. Стойността му е 3,8 милиона евро. Самата реконструкция на линията ще надхвърли 200 млн. лв. До 2010 година ще бъде реконструирана отсечката Видин - Брусарци, а до 2013 - до София. По новия железен път влаковете ще се движат със 130 км в час.
Тина ИЛОВА
60 милиона евро инвестиции ще бъдат вложени във Видин извън Дунав мост 2, съобщиха от областната управа. Става въпрос за инфраструктурни обекти и вложения в сферата на обслужването, които ще се разширяват.
Още тази година започва рехабилитацията на три пътя, които тръгват от Видин. Първият е към Лом, в частта му от излизането от главния път при село Добри дол. За отсечката са отделени 3,6 милиона евро. Ремонтът трябва да бъде завършен до септември 2008. 1,5 милиона евро са предвидени за завършване модернизацията на пътя към границата при град Брегово, 1,9 - за пътя до Кула и ГКПП "Връшка чука".
Още не е известна стойността на инвестициите за инфраструктурата на Дунав-мост 2. Тя включва изграждане на нова товарна гара, 7 км отсечка от ж. п. линия, надлези. Търгът за нея предстои.
За Дунав мост бе избрана оферта за 100 милиона евро. За строежа на моста и инфраструктурата се очаква да бъдат открити 1 400 работни места.
Платена публикация
Невероятно силният Crafter вече и в Плевен
Премиерата на най-новата
продукция на Фолксваген Лекотоварни автомобили – Volkswagen Crafter, се състоя в
продажбено-сервизен комплекс "Фолксваген - Плевен". Присъстващите имаха
възможност да се докоснат и лично да се убедят в предимствата на автомобила,
който специалистите определят като една от най-успешните продукции на Volkswagen
до момента.
Crafter е наследник на LT - най-едрогабаритният ван на марката, която на 15 април 2005 г. отпразнува своя 30-и рожден ден. За три десетилетия LT влезе в историята само с два моделни варианта, което е изключително доказателство за успеха на един автомобил с широко търговско предназначение. Сега, след 30 години пазарни успехи в класа на големите лекотоварни с LT, Volkswagen е по-силен от всякога. С новия Crafter - един автомобил, който идва, за да обнови напълно лекотоварната гама на марката след въвеждането на пазара на новите Transporter и Caddy.
Crafter се предлага в три каросерийни варианта - товарен ван без или с възможност за остъкляване - Kasten, изцяло остъклен Kombi с възможност за универсално приложение за превоз на хора и товари, както и неизменната за този клас шаси-кабина единично или двойно изпълнение с възможност и за фабрична бордова доработка или последваща трансформация в зависимост от изискванията на клиента. За да е точно разчетен към вашата корпоративна идентичност, Crafter предлага над 230 разработени цвята на каросерията. Моделът може да бъде предложен в общо 378 базови варианта и несравнимо повече с възможностите за надстройки и доработки. Автомобилът е еднакво добре решен за всяка клиентска група - малки, средни и големи предприятия.
Внушителният външен вид на Crafter в стила Truck-Design е израз за високата стойност на продукта и качеството на сглобката и идва да вмени основната му същност - тотална мощ, всепригодност и абсолютна безкомпромисност както по отношение на качеството, така и към решаването на всички предизвикателства пред бизнеса.
Името е израз на здравината и издръжливостта и това е, което искахме да изразим и визуално, заявява дизайнерът Лоран Буле и подчертава "мъжкото" движение на линиите. Перфектно балансирана е общата линия, която се откроява с подреденост на детайлите, изчистени форми и възприятие за автомобил, преценен да се движи с висока скорост при минимално възможно съпротивление. Нещо невидимо, но много полезно - изцяло поцинкованата каросерия вече е с гаранция от 12 години против пробив от ръжда - напълно в духа на Volkswagen.
Новите 2.5 TDI® 5-цилиндрови двигатели се базират на последно поколение Сommon Rail технология с пиезо-инжектори и са с емисионен клас Евро 4. Покриват мощности от 88 к. с. до 163 к. с., а вече има възможност и за автоматизирана скоростна кутия Shiftmatic. Всеки двигател се изпълнява серийно с 6-степенна напълно синхронизирана скоростна кутия. Любопитно - абсолютно всеки от двигателите постига максималната си мощност при 3 500 об. мин -1, а максималният въртящ момент - при 2000 об. мин -1, с което, на базата на тези ниски нива на оборотите се гарантира изключителен комфорт от гледна точка на шум, както и икономичен режим на шофиране.
Както твърдят обучаващите от ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) - пространството зад волана е работно място. И ако преди време водачът просто трябваше да шофира, а за мястото му беше достатъчно да е просто спартанско, евтино и да върши работа, днес нещата не стоят така. И доколкото при лекотоварните автомобили функционалността започна да отразява ергономичните тенденции от леките автомобили, то Crafter в това отношение директно налага нови мащаби. Кабина, оразмерена за работа на водач с височина 1.94 м и ново Joystick-превключване на скоростите в таблото, дават само началото на новостите. Общата ергономичност на кабината, както и лекотата на управление, са съпоставими с тези при управлението на лек автомобил, колкото и куриозно да звучи това, предвид габаритите на Crafter.
Crafter стои сигурно на пътя и предлага неповторим комфорт на управлението и пътуването. Всичко това е резултат от значително подобрените и рафинирани системи за безопасност. Електронната стабилизираща програма ESP се предлага стандартно за всеки Crafter, независимо от дериватния вариант и товарния клас. Тя се куплира с ABS и система за контрол на сцеплението с пътя ASR и електронна блокировка на диференциала - EDS. ESP при Crafter е от ново поколение, отчита начина на затоварване на автомобила и положението на центъра на тежестта му с цел адаптивно действие. От положението на педала на газта, ускорението, моментната скорост, спирачното налягане и забавителното движение, ESP разпознава дори теглото на автомобила и определя адаптивно прага на намеса на електрониката.
Товарните капацитети са с 25% по-високи от тези на предходния LT. С товарни обеми до 17 m
3 при Kasten и с полезни товари до близо 2.7 тона Crafter покрива изключително широк диапазон от възможности за работа.Всичко, което ви интересува, можете да намерите на www.vwn.bg. или от Автотехника - официален дилър на Volkswagen.
Порше БГ стартира интересна въвеждаща програма за новия Crafter - тя носи името Crafter Drive и представлява продължителна тестова програма навсякъде, където марката присъства с официален дилър. Crafter Drive дава възможност за продължителни тестове с автомобил от модела, ще обхване периода на цялата 2007 година и ще предоставя на всеки участвал в тестовете специален бонус, под формата на полезен консумативен пакет за всеки закупен Crafter след теста. PR материал