БИЗНЕС

Строителството на АЕЦ “Белене” започва в началото на 2009 година

Френската банка “Париба” пое финансирането на атомната централа

Емилия КАРАБУЛЕВА

Същинското строителство на АЕЦ “Белене” няма да започне до края на тази година, а най-вероятно в началото на следващата. Това съобщи Петър Симеонов, депутат от "Коалиция за България" и участник в преговорите като експерт от НЕК с избрания за изпълнител на проекта за централата “Атомстройекспорт”.

Всеки момент ще бъде подписан договорът с френската банка БНП “Париба”, която ще управлява процеса на финансирането на строителството на Втора атомна. Решението било взето през април т. г., след като от ръководството на НЕК направили оценка на двете френски банки, кандидати за финансирането. Така "Сосиете Дженерал", другата финансова институция, която участва в надпреварата, отпадна след сравняването на предложените условия.

След подписването на договора от БНП “Париба” ще отпуснат първия заем от 250 млн. евро от общата сума от 4 млрд. евро, за която се споразумяха банката и НЕК. Парите ще бъдат предоставени на “Атомстройекспорт”, за да внесе проекта за одобрение в Агенцията за ядрено регулиране. Законният срок за отговор от агенцията е 9 месеца, но най-вероятно тя ще се произнесе много по-рано, информира Петър Симеонов. Той отрече твърденията в публикации от европейската преса, че германската RWE ще се откаже от битката за 49-те процента от бъдещото дружество. Немската оферта, заедно с тази на белгийската “Електрабел”, получиха преди месец най-високи оценки на конкурса за избор на частен инвеститор, организиран от НЕК. Избраният кандидат взема 49% от бъдещото дружество, което ще управлява проекта, и ще е оператор на двете мощности от по 1 000 мегавата след въвеждането им в експлоатация. За фаворит в битката за миноритарния дял бе обявена RWE, която бе предложила 400 млн. евро инвестиции веднага след включването й в дружеството. И точно тогава излезе информация за нейния отказ, но от компанията все още няма категорична позиция по въпроса. Петър Симеонов допуска, че може да се очакват изненади при избора на печеливш за миноритарния дял, тъй като в момента се водят разговори и с 5-те кандидати. Освен RWE и “Електрабел” в наддаването участват още италианската “Енел”, германската Е.ON и чешката CEZ, които бъдещият партньор може да покани за участие в проекта за АЕЦ “Белене”.

Основания за известен песимизъм, че ще има забавяне в старта на строителството на централата дават някои нерешени проблеми с координацията в действията на отделните министерства спрямо заявените нужди от АЕЦ-а. Най-вероятно ще се наложи създаването на единен координационен център, което ще подобри и облекчи организацията по пряката работа върху проекта, смята Петър Симеонов.

Междувременно във външно министерство бе подписан и договор за изработване на конструкторско-техническа документация за управляващите системи на сигурността на 5-и и 6-и блок на АЕЦ “Козлодуй”. Върху документа подписите си поставиха шефът на централата Иван Генов и председателят на борда на директорите на украинското научно-производствено предприятие “Радий-Кировград”, Евгений Бахмач. Шест нови системи за управление на безопасността на двата блока ще бъдат монтирани в “Козлодуй”, което ще удължи животът им с 20 години. Така двата хилядника ще дават ток до 2047 г., предвиждат ядрени експерти. Подизпълнители на украинците са “Енемона” и “Риск инженеринг”.

Врачанското ВиК с двойна печалба

Цветана ЕВГЕНИЕВА

Управителят на врачанското водоснабдително дружество Ангел Престойски отчете за миналата година 99% ръст на балансовата печалба, която от 192 000 лв. през 2006 г. е нараснала на 382 000 лв. Отчетът пред общото събрание на дружеството бе огласен в присъствието на представители на Министерството на регионалното развитие и благоустройството, областния управител на Враца Антонио Георгиев, кметове и председатели на общински съвети от област Враца.

През 2007 г. са подменени близо 49 000 м полиетиленови тръби във всички 10 общини, като изпълнената инвестиционна програма е на стойност почти 3 млн. лв. Изцяло са завършени 92 обекта, свързани с реконструкция и разширяване на водопроводната мрежа.

Въпреки постигнатите резултати процентът на загуби на вода за 2007 г. остава сравнително висок - 69,2%, при заложени в бизнес плана 70,5%, каза още Ангел Престойски. Очаква се този проблем да бъде решен напълно след няколко години след изпълнението на интегрирания проект за водния цикъл на Враца, финансиран основно от Европейската комисия. Средствата, които са заложени, са 69 726 555 евро, като съфинансирането от републиканския бюджет е 15 млн. евро, а бенефициентът по проекта - община Враца, ще участва с 5 млн. евро. Те ще се вложат за проучване, проектиране и изграждане на нов магистрален водопровод от хидровъзел "Среченска бара" до Враца, рехабилитация на съществуващия стоманен водопровод от язовира до Враца, докато бъде построен новия водопровод, реконструкция на 77 км. водоснабдителна мрежа в града, изграждане на нова канализационна мрежа от 25,5 км, реконструкция и подновяване на 21,2 км. съществуващи канализационни колектори и второстепенна канализационна мрежа, пълно обновяване на пречиствателната станция за отпадни води с ново механично и електрооборудване и изграждане на лаборатория за изследване на отпадните води и закупуване на съвременна специализирана ВиК-техника.

Заради продължителното засушаване през лятото дружеството е трябвало да се справя с рекорден брой аварии. Отстранени са 7 111 повреди, за които са изразходвани средно по 15 000 лв. на ден. Врачанското дружество е с много добра събираемост на задълженията, посочи Ангел Престойски. То е едно от малкото в страната, което няма задължение към доставчици и е първия воден оператор, осъдил абонати за незаконно присъединяване към водоснабдителната мрежа. От обществените абонати неиздължени суми има от община Враца - над 400 000 лв., натрупани от 2003 г., но между ръководството на водоснабдително дружество и общинската управа е постигната договореност за разсрочено плащане. По-сериозни са задълженията на битовите абонати, като сумата е над 1 млн. лв., но и те ще бъдат събрани, заяви Престойски.

Синдик разпродава на скрап тревненската фирма “Лотос”

Диана ПЕТРОВА

Кредитори на тревненската фирма за производство на трикотаж "Лотос" са принудени да търсят съдействие от правосъдната министърка за скандални разкрития, свързани с дейността на синдика в предприятието. Става въпрос за Иван Балабанов от Габрово, а неправомерните му действия са описани в писма до Министерството на правосъдието, Народното събрание и институции в Габрово.

Жалбата е подписана от шефовете на "Северкооп - Гъмза Холдинг" АД Цветко Тихолов и на "Перун" АД Борислав Борисов. Причината за това са действията на Балабанов като синдик на "Лотос", а двете фирми са най-големите му кредитори и се надяват да получат над 50 на сто от общите задължения на предприятието. Разпорежданията на синдика обаче поставяли под въпрос възможността да получат вземанията си. В жалбата до институциите са описани своеволията на Балабанов. Той не направил инвентаризация на имуществото на предприятието, уволнил персонала там, за да няма контрол над това, което върши. Не си направил труда дори да състави приемно-предавателен протокол за имуществото, за което трябва да се грижи и пази. В последствие започнал да разпродава ценна техника, а намеренията му били да я изкара от фирмата, описана като скрап, а в последствие да я препродаде на подставена фирма. Например помпи на стойност около 4 хил. лева били заведени като старо желязо.

Хора, които са близки до фирма "Лотос", твърдят, че съдействие за "управлението" на Балабанов оказвала и съдийка от Габрово. Синдикът получавал веднага от нея всякакви разрешения за действията си. Любопитното е, че същата съдийка е съдействала на Балабанов и в още случаи, когато той е бил синдик на други фирми. В тревненската фирма "Трема", която навремето бе оръжеен завод, Балабанов заемал същата длъжност. Заради далаверите му там обаче бил изхвърлен. Злоупотребите му тогава се състояли в това, че разпродал огромни метални конструкции и съоръжения без да ги фактурира, а по-късно ги обявил в полицията за откраднати.

Списъкът със скандалните действия на Балабанов е дълъг. Фрапиращ пример в това отношение е случаят с "Винпром - Лясковец", където той заемал вече познатата длъжност - синдик. Спипан е от полицаи във Велико Търново с камион, пълен с алкохол от завода. При проверката се установило, че бутилките с коняк са изнесени неправомерно, а част от тях дори били с фалшиви бандероли. По случая е заведено наказателно дело №733 в Габровски окръжен съд, а адвокатът му по това дело е този, когото Балабанов сега е назначил за свой юридически съветник по несъстоятелността във фирма "Лотос" АД.

Свой ярък отпечатък е оставил той и като синдик в габровската фирма "Финтекс". Там чевръстият синдик пък разпродава апетитни имоти в центъра на града за мижави пари на бизнесмен, който му прехвърля първите два етажа от тях. Вероятно това е била отплатата към Балабанов за това, че за жълти стотинки е изтъргувал ценния имот. Сега той продава част от него на габровски адвокат за сумата от 550 хил. лв.

Далаверите му влизат и в централните медии през 2003 г., когато тръгва делото по несъстоятелност на "Каварна - турист" - дружество, в чието владение е курортното селище "Русалка". Тогава в Добричкия окръжен съд са заведени четири дела за контрабандно разпродаване на имущество от ваканционното селище, а синдик е Иван Балабанов.

Сега кредиторите на "Лотос" настояват той да бъде отстранен като синдик на фирмата, а далаверите му на този пост в различни предприятия са описани в жалбата до институциите. Според тях само за няколко месеца Балабанов вместо да управлява трикотажната фабрика, той я съсипва, изнася и разпродава тайно скъпата й техника. Кредиторите искат намесата на компетентните органи, за да спре разсипията в предприятието.

Цветана АТАНАСОВА

- Г-н Уручев, как изглежда казусът за повторното пускане на 3 и 4 блок на АЕЦ "Козлодуй" от позицията на Европейския парламент? Дали това е тема, която периодично се пуска в обръщение у нас, или има и европейско измерение и звучене?

- Като дългогодишен инженер в атомната централа мога да кажа, че Козлодуй е моята болка, но и надежда. Създават се все повече възможности, но в Европа още не са се променили така кардинално вижданията за атомната енергетика, има страни, които са категорично против развитието й. Има и юридически пречки, които са залегнали в законодателството на някои държави, приели политика против ядрената енергетика. Спирането на 3 и 4 блок за съжаление е записано в договора за присъединяване на България. Той е ратифициран от всички страни - членки и всяка промяна в него също трябва да се ратифицира от всяка поотделно. Но аз и моите колеги евродепутати не сме се отказали от каузата ядрените блокове да заработят отново. Първо искаме да активизираме българското правителство. То заяви своето намерение, но повече като пожелание и кампания, а не като действие. Правителството ни, и по-конкретно премиерът, пропусна шанса да постави въпросът за повторното отваряне на трети и четвърти блок на големи международни форуми, където неговата позиция щеше да се чуе. Лично аз водя разговори с други евродепутати, които изразяват готовност да подготвят техните правителства, министри, да подкрепят нашето искане за отваряне на блоковете или да поставят те този въпрос. Надеждата ми по-скоро обаче е в станалата актуална напоследък в Европа борба с климатичните промени и парниковите газове, като дискусиите се водят на най-високо ниво. Именно заради вредните емисии може да отстъпят, защото единствено атомната енергетика не изхвърля емисии, не замърсява въздуха. В Европейския парламент все повече нараства мнозинството от депутати, които разбират тази идея и много я подкрепят. Ръководството на АЕЦ "Козлодуй" има готовност да поиска от Агенцията за ядрено регулиране централата да получи нов лиценз за 3 и 4 енергоблок, както и нова експертна проверка за съответствие с международните стандарти за безопасна експлотация от българския и международните регулаторни органи. Но всички ние трябва да направим така, че да обединим общественото мнение в България за необходимостта от пуска на двата реактора, защото общественият натиск единствено може да даде необходимите аргументи на правителството да постави въпроса на масата на преговорите с европейската общност.

- Възможно ли е на площадката на АЕЦ "Козлодуй" да се изгради седми енергоблок като заместваща нова мощност на спрените блокове?

- Напълно е възможно и дори според мен е необходимо, защото фактически от експлоатация са спрени предсрочно блокове с обща мощност 1 760 мегавата. Изграждането му ще излезе много по-евтино, защото ще се използва готовата вътрешна инфраструктура на площадката на централата в Козлодуй, която е и лицензирана. Преди години също имаше идея за седми блок, но не се направи, защото според експерти щяло да се получи голяма концентрация на мощности на едно място. Сега при условие, че 1 и 2 блок са спрени окончателно, а може би и 3 и 4, спокойно може да се изгради техен заместител. Евентуалното изграждане на седми енергоблок на площадката на АЕЦ "Козлодуй" обаче не е алтернатива на проекта "Белене", нито на повторното пускане на 3 и 4 блок на атомната централа, той е просто една необходимост. Но в национален план така трябва де се разчетат нещата, че да се подбере моментът, когато ще е необходим този блок за енергийната система в контекста на предстоящите нови изисквания на Европа към екологията на енергийните и топлоцентралите. Защото на "Марица изток" трудно може да се разчита. Там е необходимо време, инвестиции за сероочистващи инсталации, за да може да отговори на екологичните директиви на ЕС. Освен това не е за пренебрегване фактът, че страната ни и съседните държави имат нарастваща необходимост от електрическа енергия.

Платена публикация

За живот, изпълнен с приключения - Multivan Startline и Caddy

Като фирмен автомобил, семейна кола или автомобил за свободното време:

Multivan Startline е перфектното решение за всяка ситуация.

Като нов, иновативен модел в този клас, Multivan Startline заявява ясно своите претенции. Безопасност, здравина, икономичност и дълъг живот - в комбинация с изключително вътрешно пространство.

Multivan Startline сивмолизира всички тези качества. Дълго време ще се радвате на този автомобил.

За това Multivan Startline разполага с куп практични екстри, благодарение на които вие посрещате спокойно всяко предизвикателство. С огромното гъвкаво вътрешно пространство и практичните ниши за вещи вие контролирате всичко и имате достатъчно място за всяко ваше начинание.

Caddy.

Преминава навсякъде