БИЗНЕС
Емилия КАРАБУЛЕВА
З
а пръв път в България по довеждащия път към сметището на Плевен бе демонстрирана нагледно системата "Терра-Микс" за саниране на улици и пътища. Повече от 10 години системата работи успешно в Австрия. Към презентацията, проведена чрез посредничеството на Австрийската външно-търговска камара, интерес проявиха и фирми от областта на пътното строителство в България.От плевенската фирма "Инжстрой" ЕООД представителите за България на технологията са получили конкретно задание за изпълнение по саниране чрез системата "Терра-Микс" на 2 400 кв. м по довеждащия път до сметището на Плевен. За високата ефективност и бързината на изпълнение говори фактът, че това покритие се полага само за два дни. При нормални условия, а не в експериментален стадий, същата квадратура ще се обработи за ден, обясни пред журналисти Драгомир Димитров, представител на "Терра-Микс" за България. Той каза още, че технологията на фирмата е регистрирана по европейския проектостандарт, който е приет за Австрия. "Инжстрой" ще бъде подизпълнител на обекта заради заявения интерес и полученото конкретно задание. При посещение на обекта е бил направен оглед, взети са проби от почвата и са изпратени в Австрия, където "Терра-Микс" има специализирана собствена лаборатория за изследвания и за създаване на рецептурата за свързващото вещество. Последното е патент само на "Терра-Микс", въз основа на резултатите от изследванията е била съставена конкретна оферта, която е подадена на "Инжстрой" и в момента се работи върху обекта, обясни процедурата Драгомир Димитров. Пред представители на фирми от строителния бранш, архитекти и журналисти от Плевен бе показано действието по укрепване на основата на пътя към новото сметище на града.
Системата "Терра-Микс" е технология за студено стабилизиране с хидравлични свързващи вещества на пътната основа. При нея наличният асфалт не се бракува, а се използва след фрезоване като ценен строителен материал. Спестяват се разходи като изкопаване, натоварване и извозване на депо на стария асфалт и компрометираната пътна настилка. При процеса се усилва съществуващата пътна настилка като се рециклира и се прави хомогенен пласт. Освен това "Терра-Микс" използва специални пластификатори, които подобряват технологията, позната като циментова стабилизация. Така се предотвратява явлението свиване и напукване, присъщо на третирането само с цимент. Поддръжката на пътищата след години, ако са обработени по новата система, се състои само в подмяна на износващия пласт, твърдят специалисти.
Стабилизираното със свързващ материал улично платно е студеноустойчиво, свързващото вещество запечатва пласта така, че да не може да прониква вода. Така с всяка изминала година платното става все по-устойчиво и товароносимо, докато при универсалните платна се случва обратното, обясниха специалисти по време на презентацията на новата технология.
Чрез метода на импулсното уплътняване на "Терра-Микс" могат да се уплътняват рохки почви до постигане на средна плътност. И не на последно място - след въвеждането на новата технология разходите за поставяне на пътната основа намаляват с около 1/3 в сравнение с досега използвания метод, показват разчетите на "Терра-Микс".
Еми СТАЛЕВА
Конкретните условия и изисквания към българските фирми, които кандидатстват по схемата за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ "Повишаване на конкурентноспособността на българските предприятия - фаза 3", бяха оповестени в Плевен през седмицата. Схемата е част от дългосрочен проект за малките и средни фирми, реализиран с финансови меморандуми от 2004, 2005 и 2006 г. по програма ФАР на ЕС. За повишаване на конкурентноспособността на нашите предприятия по схемата са отпуснати 8 млн.евро, като 2 млн. от тях са от национално финансиране, а останалите идват по програма ФАР, обясниха експерти по време на срещата с бизнеса в Плевен.
Да се повиши конкурентноспособността на българските малки и средни предприятия от производствения сектор и да ги подготви за справяне с конкурентния натиск в ЕС чрез насърчаване на устойчиво развитие, е основната цел на процедурата. Това може да се постигне чрез привличане на инвестиции в нови технологии, чрез подобряване на управлението на бизнеса посредством професионални съвети и консултации и чрез повишаване на квалификацията на персонала. Трябва да сме отговорни по отношение на оползотворяването на европейските пари и да задоволим потребностите на бизнеса от квалифицирана работна ръка, заяви в началото на срещата в зала "Плевен" областният управител Цветко Цветков.
Размерът на безвъзмездната финансова помощ по всеки проект е минимум 10 хил. евро и максимум 50 хил. евро, като продължителността на един проект не може да надвишава 12 месеца, обясниха експерти.
Процедурата включва три основни елемента: "Консултантски услуги", "Инвестиционна подкрепа" и "Професионално обучение". Размерът на безвъзмездната финансова помощ по всяко проектно предложение не може да надвишава 65% от общия размер на допустимите разходи по проекта. Остатъкът трябва да бъде финансиран със собствени средства на кандидата или от източници, различни от бюджета на ЕС, са някои от условията за малките и средни предприятия.
Кандидатите по схемата трябва да са юридически лица или еднолични търговци, регистрирани преди 1 януари 2006 г. по Търговския закон или по Закона за кооперациите, да бъдат микро, малко или средно предприятие по смисъла на Закона за малките и средни предприятия. Да имат годишен оборот над 100 хил. лева за предходната година, се изисква още от фирмите.
Крайният срок за внасяне на проектните предложения е 6 август т. г. до 16 ч. в Министерството на икономиката и енергетиката, дирекция "Европейски фондове за конкурентноспособност".
Мариана ДИМИТРОВА
В Габрово вече масово навлизат възобновяемите енергийни източници. Принос за това има и Техническия университет в града на Рачо Ковача, който работи по няколко разработки в тази област, благодарение на програмата "Еразъм" на Европейски съюз. Именно по нея през 2004 г. бе изградена първата в града 10-киловатова фотоволтаична система, известна по-скоро като соларен колектор. Чрез нея слънчевата енергия се преобразува в електрическа. Тя се намира на покрива на ректората на висшето учебно заведение в Габрово. Консултант по изграждането й тогава бе проф. Йоахим Лемел от Висшето училище във Франкфурт на Майн в Германия. Именно чрез програма "Еразъм" той успява да осъществи много от разработките си в областта на възобновяемите енергийни източници. Самият той създава във Франфурт на Майн първата изследователска лаборатория по фотоволтаични системи и изгражда такава система във висшето училище там. Наскоро той бе в Габрово, за да сподели опита си в тази сфера, а към научните му разработки интерес проявява и габровският бизнес. Професор Лемел е активен участник и в Международната научна конференция "УНИТЕХ", която се провежда ежегодно в Габровския технически университет. На нея той представи научния си доклад на тема "Възобновяеми енергийни източници - състояние и перспективи". Според него България и в частност Габрово имат много по-добри природни дадености за използването на възобновяеми енергийни източници, отколкото Германия например. Професорът смята, че страната ни върви доста бързо и успешно към прилагането на съоръжания за добиване на екологична енергия от природата. Специално в Германия в това направление активно се работело от 1995 г., а бумът настъпил едва през последните 2 - 3 години. Бъдещето на отрасъла за възобновяемите енергийни източници обаче е свързано с големи инвестиции и е необходима законова рамка, която да обезпечи това развитие. Според Лемел успешното навлизане на тези технологии в България е гарантирано от приетия точно преди година у нас Закон за възобновяемите и алтернативните енергийни източници и биогоривата, с който се стимулира и поощрява добивът на електроенергия по този начин.
Стъпка към навлизането на възобновяемите енергийни източници в Габрово е и фактът, че до края на годината ще се реализира още един проект в областта на вятърните генератори. Очаква се мощното съоръжение да бъде монтирано на един от корпусите на Техническия университет в града на Рачо Ковача.
В Габрово вече масово се строят и жилищни паркове с енергоспестяващи къщи с комбинирано соларно отопление. Местен бизнесмен вече е изградил такова селище. Големите луксозни фамилни мезонети са с жилищна площ от около 290 кв. метра, а цената им е около 160 хил. евро. С годините обаче част от парите за тях ще бъдат избити именно от възобновяемите енергийни източници, които ще се използват в домакинствата. Има идея в Габрово да се изгради и парк за възобновяеми енергийни източници, в който да има десет 10-киловатови фотоволтаични системи, чрез които да се добива енергия от слънцето. Идеята е мащабната разработка да се осъществи чрез публично-частното партньорство, като местната община предостави безвъзмездно подходящ терен, а бизнесът да инвестира средства в изграждането на съоръженията.
Цветана АТАНАСОВА
Над 2 150 000 лева са задълженията на 500 фирми от община Враца за неплатен данък сгради, такса смет и други местни данъци, натрупани от 2002 г. до края на април тази година, съобщи кметът Тотю Младенов. По-голяма част от фирмите дължат между 20 000 и 150 000 лева, като най-големият длъжник към общинската хазна е неработещият торов завод "Химко" - с близо 1 милион лева.
Младенов посочи, че преди месец е поканил с писма длъжниците на среща, за да се договорят за разсрочване на задълженията. На поканата са се отзовали само 11 от фирмите. С тях е договорено погасяване на дължимите суми за данъци и такси до края на годината. Голяма част от фирмите вече са предадени на Агенцията за държавни вземания за принудително събиране на задълженията, а други са в процес на предаване, уточни Младенов.
Той коментира, че общината е направила възможното за редовно плащане на местните данъци и такси. В началото на тази година общинският съвет намали процента за данък сгради от 10 на 7,5 на сто и такса смет от 3 на 2,5 промила, като целта бе да се намали общата данъчна тежест преди всичко за местния бизнес, припомни той. Не можем обаче да толерираме повече некоректните платци към общинския бюджет, заяви Тотю Младенов.
За некоректни длъжници съобщиха и от Териториалната дирекция на НАП във Враца. От началото на годината до момента инспекторите от отдел "Събиране" са съставили изпълнителни дела и са предали на Агенцията за държавни вземания 130 фирми от областта. Всички са с дългове над 5 000 лева, а общата им задлъжнялост към бюджета е на стойност 62 698 508 лева. В интернет са публикувани имената на 207 фирми некоректни данъкоплатци от Врачанска област. Само през май към този списък са добавени нови шест дружества, чийто неплатени данъци и осигуровки са за почти 965 000 лева.
Тина ИЛОВА
През седмицата цената на тон брашно падна до 600 лв. при 900 лв. в края на миналата година, съобщи управителят на Регионалната стокова борса в Монтана Борис Ангелов. Суровината определя 60 - 70 процента от цената на хляба и би трябвало той също да поевтинее. Но това не се случва - той държи цената си от времето, когато брашното е купувано от производителите му доста по-скъпо.
Пада и цената на тон зърно, в момента сделки се сключват при 350 - 360 лв. за тон пшеница. Зърнопроизводители предлагат добри количества, което означава, че в силозите има достатъчно зърно от старата реколта. Пада цената на зърното и на зелено. При обявените 350 лв. за тон жито от бъдещата реколта не е сключена нито една сделка. А и трите области - Видин, Враца и Монтана, чиито производители продават на борсата, са засели същите като миналогодишните и дори повече декари с жито.
Новите оферти за фючърсните сделки са от 250 лв. за тон зърно без ДДС.
Според Ангелов и зърнопроизводителите би следвало да свалят цената. През миналата година те са получили по 14 лв. субсидия от държавата за дка пшеница, а през настоящата очакват по 22 лв. Това означава, че тон зърно се субсидира с 66 лв., тъй като се получава от 3 дка. Но досега влияние на държавната помощ върху цената на зърното, а оттам и върху брашното и хляба, не се забелязва.
Теменужка ИЛИЕВА
На брега на Дунав при км 796 най-после започна реалното строителство на Дунав-мост 2 между Видин и Калафат, съобщи инж. Константин Жипонов от Звеното за управление и контрол над проекта във Видин. Бяха набити първите пилоти - част от конструктивната схема на фундиране на ж.п. естакадата към моста. С тях се проверяват показателите от предварителните геоложки проучвания. Тестването ще покаже дали проектът ще бъде одобрен или не. По предварителни данни, показателите са по-високи от очакваните. При всеки пилот е заложена система за ултразвуков контрол, която трябва да измери тези показатели.
Пилотите ще бъдат забити на 48 м дълбочина, по същия механизъм те ще бъдат направени и във водата, като в нея дълбочината им ще надмине 60 метра под дъното на реката. В средата мостът ще стъпи върху 23 пилота, а в крайните си части - на по 24. Ако проектът бъде одобрен, то забиването на пилотите ще става на трисменен режим на работа седем дни в седмицата. Така ще се навакса допуснатото закъснение в строителството на съоръжението.
За забиването на пилотите е ангажирана италианската фирма "Тератест", има и испански специалисти и група френски инженери. Групата им се ръководи от Бенсон Гранж. В нея са включени спецове по технологията за забиване на пилотите, някои от които са участвали в прокарването на 700 км тунели по света и в инжектиране на повредени тунели. Те непрекъснато наблюдават работата по поставяне на пилотите. Българска е само фирмата, която строи скелетата на установките, 4 на брой.
С пилотите се постига еластична система на конструкцията, която изключва използването на лагери при свръзките на отделните елементи. Така се гарантира 100 години живот на съоръжението, обясни инж. Константин Жипонов.
Докато строителите забиваха първите пилоти, във Видин се събраха представители на речните агенции на България и Румъния, за да решат какви знаци да бъдат поставени по реката. Капитаните на корабите трябва да бъдат предупредени, че наближава труден участък за корабоплаването поради строителството на моста. Решено е движението по реката да не бъде спирано, но по време на работата във водата корабите ще изчакват при Видин и Калафат определено време. След това ще бъдат пропускани да продължават пътя си.
Transporter с бордова надстройка е разработен от първия до последния детайл, за да улесни максимално вашата работа. На разположение са варианти с единична кабина с къса или дълга колесна база и варианти с двойна кабина и дълга колесна база. Двойната седалка до водача се предлага серийно за всички модификации. Благодарение на шестте места в Transporter бордови двойна кабина, се събира целият екип от шест души.
Двойната кабина е оборудвана серийно с четири врати, които гарантират лесен досъп, а алуминиевите стени на товарния борд с удобните за използване закопчалки улесняват достъпа до товарната платформа.
За максимално подсигуряване на товара в пода са вградени специални укрепващи халки, които могат да се приберат в товарната платформа. В зависимост от колесната база и кабината Transporter бордови се предлага с три размера товарен борд. При вариантите с дълга колесна база се предлага опцията нисък товарен борд.