БИЗНЕС

Оризът по-скъп с 11 стотинки, олиото гони 4 лева в Плевен

С 5-6% са поскъпнали храните в плевенските магазини

Еми СТАЛЕВА

Средно с 5 - 6% са поскъпнали хранителните продукти в Плевен през май в сравнение с април т. г, показват данните от статистиката. Най-голямо е увеличението при ориза, следван от олиото. Ако през април килограм ориз е струвал 1,68 лв., то месец по-късно потребителите го намират в търговската мрежа за 1,77 лв. Литър олио вече гони 4 лв., а търговци от хранителните магазини в града казват, че спекулата си е чисто нашенска заради споразумение на едрите производители в бранша.

Цената на хляба се запазва, но сериозно са поскъпнали варивата, например килограм леща от 1,93 лв. през април е скочила на 2,15 лв. през май. Свинското месо е поевтиняло за месец, телешкото обаче върви нагоре. За килограм телешко месо с кости вече се плаща 8,90 лв. С 2% се е увеличила цената на пилешките бутчета и малотрайните салами, а кренвиршите и агнешкото са свалили поне 20 ст. от цената си през май, показват данните.

Прясното мляко е прибавило 6 ст. към нивото си през април и вече се търгува за 1,73 лв. за литър. Запазва се цената на киселото мляко, поевтинели са кравето сирене и кашкавалът.

Сред плодовете лидер в поскъпването са ябълките, само за месец те са прибавили към предишната си цена над 30% и вече се предлагат по 2,65 лв. за килограм. С около 16% са поскъпнали лимоните, сега килограм от киселата стока се търгува за 4,40 лв. Докато цената на краставиците пада, то оранжерийните домати прибавят 6% над предишната си цена, в магазините на Плевен те вече гонят 3 лв. за килограм. С по 10 ст. нагоре е коригирана цената на лука, независимо дали е зрял или зелен на връзка. Морковите прибавят около 8% отгоре, вече се търгуват по 1,36 лв. за килограм, показват данните от статистиката.

Най-употребяваните подправки като захарта и солта запазват цените си, същото е положението и при кафето. Любителите на концентрати обаче не са доволни от майските цени на алкохола - бутилка гроздова поскъпна с повече от 3%, а мастиката и бирата прибавиха 5% над априлските си нива.

Търговци от магазините за хранителни продукти коментираха, че освен обективните причини като поскъпването на храните в световен мащаб и вдигането на горивата, към това се прибавят и някои чисто нашенски фактори. Например споразуменията на монополисти вносители на дадена стока може сериозно да рефлектират върху цените. От друга страна износът на качествени храни от държавата и замяната им на родния пазар от недотам свестни заместители на високи цени хем опразва джоба на потребителя, хем го напъхва в графата "нездравословен начин на живот". Търговците питат - къде тук е намесата на браншовите организации, които могат да се справят със ситуацията? И посочват, че вече в бизнеса с храни се наместват доста млади, амбициозни и образовани хора, които закупуват техника и технология на високо ниво и желаят просто да работят. Но поставени в нашенските условия на спекула и некоректност, често бизнесът им не потръгва.

Обещават пътят за ферибота да бъде завършен в срок

Поля ТОМОВА

Реконструкцията на пътя Плевен - Никопол ще завърши в планирания срок, който е март 2009 г. Тези гаранции дават както от фирмата изпълнител, така и от областната управа.

Ремонтът е от 10-те проекта, чието финансиране от ФАР бе спряно. Въпреки това работите по пътя продължават. Вече са извършени 30% от дейностите. Пътят е разделен на три участъка. От Плевен до Дебово подготвителните работи по разширяване и водопроводната мрежа са пред приключване. Очаква се да започне слагане на втори изравнителен слой. Най-сложният участък е след с. Жернов, където трябва да се направи корекция на трасето на запад към река Осъм. Укрепителни съоръжения и защитни джобове ще се правят между Черквица и Никопол. Стойността на проекта е 25 млн. лева, 10 от тях са по ФАР, останалите от републиканския бюджет. Фирмата изпълнител е старозагорската "Трейс груп", която печели обществената поръчка в надпревара с шест други фирми. Ръководителят на проекта и представител на фирмата Петър Стефанов заяви, че работата продължава в изпълнение на договора и договорните условия. Нямаме каквито и да е указания от страна на възложителя МРРБ да спираме работата, добави Стефанов. Работата по ремонта се контролира от независима фирма, избрана също след конкурс за обществена поръчка. Това е фирма "Пътконсулт", а нейният представител в Плевен инж. Пламен Стойчев заяви, че към момента не са констатирани никакви нарушения за качеството на извършените работи. Фирмата надзорник всъщност следи за качеството на ремонта, тъй като парите се отпускат само когато са изпълнени стандартите.

По 42-километровия участък са извършени основните разширения, изградени са бордюрите. В село Асеново се наложил ремонт на водостока.

Дори ако парите по ФАР не дойдат, от фирмата изпълнител са категорични, че ще приключат ремонта. От областната управа пък се надяват държавата да поеме разплащането за сметка на спрените средства. Пътят Плевен - Никопол е от особено значение не само за региона, но и за държавата, тъй като през него ще преминава огромен трафик, свързан с ферибота Никопол - Турну Мъгуреле.

В Габровско намаляват лицензионните режими

Мариана ДИМИТРОВА

Ръководствата на четирите общини от Габровска област - Габрово, Севлиево, Трявна и Дряново, се обединиха около идеята за намаляване на лицензионните режими за търговските дружества. Идеята е провокирана от изпратена от Министерския съвет до областните администрации "Програма за урегулиране на лицензионните режими в общините".

Причината е, че лицензионните режими в страната вместо да намаляват, се увеличават според думите на габровския областен управител Цветан Нанов. Изводът е направен на една работна среща, на която домакин е бил премиерът Сергей Станишев. В нея взели участие всички институции, имащи отношение към проблема, Националното сдружение на общините, представители на работодателски организации.

Общото мнение било, че най-голям хаос с регулативно-лицензионните режими върху стопанската дейност имало в общините - над 1 000.

Имаше изразени мнения, че местната власт е по-жестока по отношение на бизнеса, отколкто централната, заяви Цветан Нанов.

Общо лицензионните режими в страната са 113, регистрационните са 613, разрешителните са 1 012 и съгласувателните 197, или общо 1 935 режима. От тях законово регламентирани са само 392, неправомерно въведените са 1 559, от които 1 275 са на местно ниво. Областният управител искал да провери каква е сутиацията в Габровска област. "Картинката е шарена. Има "смешни" лицензионни режими. Затова трябва да се оттървем от такива режими. Общинските съвети с едно свое решение могат да ги премахнат. Трябва да създадем система за контрол за онези, които въвеждат незаконни и нерегламентирани режими, защото наличието им може да ни лиши от много средства от Европейския съюз", представи картинката в Габровска област местният губернатор. Той даде дума, че в качеството си на областен управител ще спира подобни решения на местните парламенти в областта.

По време на заседание представители на местната власт в Областния съвет за развитие оцениха, че посоката е правилна и може да се помисли за единни действия за намаляване на лицензионните режими за търговските дружества в четирите общини на Габровска област.

“Кремиковци” проваля пристанище

Момчил ИВАНОВ

Само 250 000 тона товари са обработени на пристанището в Лом през изминалите месеци на 2008 г., двойно повече са били по това време през миналата година, съобщи изпълнителният директор на комплекса Борислав Михов. Снижението на работата се дължи на металургичния комбинат в Кремиковци, който е обзет от дълбока криза. Товарите от и за него са намалели драстично. Това, което е товарено за него за ден, сега се товари цяла седмица. Намалели са драстично получаваните от източното направление суровини за производството, намалява и готовата му продукция, която се експедира на Запад.

Достигнатата от пристанището обработка на 100 000 т товари месечно е паднала на 25 000 т. Достигнатото натоварване на мощностите за миналата година от 1,2 млн. тона товари през 2008-ма няма да бъде повторено, каза Михов. Капацитетът на порта е 4 млн. тона годишен товарооборот, но той не е достиган от 1986 г. насам.

Зацикли и концесията на пристанището, чийто срок беше април т. г. Министерството на транспорта все още не може да определи кой печели търга за пристанищен оператор. Досега Комисията за защита от конкуренция отстрани две от останалите три фирми в последния етап на търга, конкурсът стигна и до съд. Без санкции е само фирмата "Кремиковци - трейд", зад която стоят Прамод Митал и Васил Божков.

Министерството обаче бави обявяването на победителя. Това допълнително изостря напрежението в порта. Очакването на нов работодател, както и намаляването на товарите от Кремиковци, усложнява състоянието му. Въпреки това засега не са предприети съкращения на персонала, не са намалявани и заплатите. На мястото на пенсионираните докери обаче не се назначават нови.

Спряха ремонта на трасето Лом - Монтана

Симеон НИКОЛОВ

Без обяснения е спрян ремонтът на пътя от Лом за Монтана, съобщиха от общината в Лом, по чийто проект той започна. Реконструкцията попадна в 10-те проекта от страната, чието финансиране по програма ФАР бе замразено заради съмнения за корупция или административни нарушения на процедурата. Какви точно са тези нарушения при модернизацията на пътя от Лом за Монтана и оттам за София, никой не е обяснил още. Работата по рехабилитацията на шосето, което е едно от най-износените и разбити в Монтанско, започна през април т. г., макар първата копка за нея да беше направена през октомври м. г. от зам.-министъра на регионалното развитие и благоустройството Димчо Михалевски. Стойността на проекта е 6 млн. евро, а финансирането осигурява европейската програма "ФАР - Трансгранично сътрудничество". Модернизацията на пътя предвижда неговото разширение и изцяло преасфалтиране. Ще бъдат ремонтирани 8-те моста по протежението му и 10 пътни възли и кръстовища. След рехабилитацията движението по него ще се осъществява с 80 км/час.

Изпълнител на проекта е софийската фирма "Пътстрой 92" - АД, която е специализирана в строителство и ремонт на автомагистрали, пътища и пътни съоръжения. Тя спечели търга в конкуренция с австрийската "Щрабаг", с холдингово дружество "Пътища", с португалски и турски фирми. Процедурата по избор на изпълнител трая повече от две години. Жалко е, че когато ремонтът най-после започна, е спрян заради съмнения за нечестна работа, каза кметът на общината Пенка Пенкова.

В спор за имот мамят съда с фалшификати

Повече от 16 г. продължава битка за наследствена земя

Емилия КАРАБУЛЕВА

Вече 16 години и половина продължава битката за наследствена земя от 39,9 дка в землището на Долна Митрополия. От разправии с поземлената комисия спорът се прехвърли в съда. Единият от законните собственици на имота Йордан Гевреков твърди, че с издаването на фалшиво удостоверение от поземлената комисия земята е станала собственост на Иван Ангелов, братовчед на Гевреков. Нещо повече, вече десетки години той ползва неправомерно придобит парцел и получава облаги от него, разсъждават засегнатите.

Тъжната имотна сага започва още през 1997 г., когато Йордан и Янка Геврекови подават молба до председателя на Общинската поземлена комисия (ОбПК) в Долна Митрополия, където описват случая и искат справедливото му разрешаване.

Според документа още през 1993 г. техникът Иван Георгиев е назначен от ОбПК в Долна Митрополия и изпратен в с. Подем по комасационния план от 1946 г. на селото да установи поименно собствениците и притежаваните от тях земеделски земи. След извършената подробна проверка, на базата на предоставените му документи за собственост като скици, разписки, лични разговори, срещи със съсобственици, той установява, че Костадин Гевреков по комасационния план на селото от 1946 г. е притежавал 2 парцела - единият от 30,045 дка, а другият - 39,9 дка.

За горните обстоятелства длъжностното лице Иван Георгиев издава и лично подписва документ, с който собствениците имат право да възстановят имота си. Към него е приложена и декларация от Костадин Гевреков в уверение на това, че земята е завещана на Йордан и Янка Геврекови. По-късно обаче под същия партиден номер, в някакъв друг списък, незнайно как се появява името на Тодор Гевреков, баща на Костадин Гевреков. Така тези 39,9 дка се записват на името на Тодор, дядо на обявените за наследници Йордан и Янка. Оттук броят на претендентите за земята нараства и всеки тръгва (според възможностите си) да брани интересите си.

Йордан Гевреков твърди, че и до ден днешен фалшификациите на документи продължават, а това създава невярна представа за ситуацията пред съда. Иван Ангелов не притежава документи за собственост, но съпругата му е в ликвидационния съвет и защитава неговия интерес, коментира Гевреков. Пак по документи се оказва, че Ангелов е наследник на никому неизвестния Стоян Темелков, за това има издадено удостоверение. На базата му обаче Ангелов получава земя, която е законна собственост на Гевреков. За този спор се води гражданско дело, наследниците на имота разчитат най-после да получат справедливост след дългите и мъчителни години на битка за земята си.

"Подготвил съм всички документи, те са представени на съда. Дано този път магистратите обърнат внимание кои документи са валидни и кои са фалшиви", коментира ситуацията Йордан Гевреков.

Освен това той води още едно дело - за нищожност на съставените документи. Ако съдът присъди в негова полза, би трябвало да се потърсят и виновните за фалшификациите, да се установи кой и защо е имал интерес от подправянето на редовните книжа.

Платена публикациЯ

Новият Touareg - модерен, сигурен, удобен

Подобрена

аеродинамика

Дизайнът на новия Touareg съчетава мощ и интелигентност. Предницата е изцяло нова с хромирана V-образна решетка, характерна за новото излъчване на марката Volkswagen. Предните фарове са оформени като очи, а към бронята е добавена хромирана лайстна в средата на страничните въздухозаборници. Добавен е нов спойлер на задната врата, който подобрява аеродинамиката. В силуета на Touareg се открояват нови лети джанти и аеродинамично оптимирани огледала.

Технически

иновации като

световна новост

Световна новост е създадената и патентована от Volkswagen спирачна система ABSplus, която се предлага серийно в модела Touareg и намалява до 20% спирачния път на автомобила при неблагоприятна пътна настилка. Електронно стабилизиращата програма (ESP) също има нови функции. Повишава се стабилността при наклон и превантивно се указва спирачен натиск, щом се махне кракът от педала на газта.

V8 FSI - Новост

по отношение

на техниката

на задвижване

Като първи Volkswagen Touareg ви очаква с осемцилиндрово бензиново директно впръскване. Този двигател съчетава икономичността на технологията FSI с внушителната мощност от 350 к. с. при максимален въртящ момент от 440 Нютонметра (разход на горивото: 13,8 л/100 км; CO2-емисии: 329 г/км). TDI двигателите достигат от 128 kW (174 к.с.) (R5 TDI) през 165 kW (225 к.с.) (V6 TDI) до 230 kW (313 к.с.) (V10 TDI). (Разход на горивото: 10,1 - 12,6 л/100 км; CO2-емисии: 267 - 333 г/км).

Музика

за вашите уши

Последена мода в областта на развлеченията и забавленията в автомобила е саунд системата Dynaudio. Touareg e първият високопроходим автомобил в света, който може да бъде оборудван с аудиосистема на култовата датска HiFi-компания Dynaudio. Уредбата се характеризира с кристален звук без динамични изкривявания, десет Highend-тонколони и десетканален усилвател с 620 вата обща мощност.