БИЗНЕС
Мая ПАСКОВА
До дни ще започне да тече ремонт на ж. п. гарата в Плевен, за него Министерството на транспорта е отпуснало 4,5 млн. лв., съобщи министърът на вътрешните работи Румен Петков. Проектът ще бъде реализиран за две години.
Ремонтът на плевенската ж. п. гара е един от четирите проекта, които бяха обсъдени на първия кръг от разговори за състоянието и развитието на инфраструктурата в областта. На срещата в Червен бряг присъстваха и зам.-министърът на транспорта Георги Петърнейчев, областният управител Цветко Цветков и специалисти от съответните ресори.
Възстановяването на локомотивното депо в Червен бряг, което има възможност да осигури работа на около 100 души, също беше сред дискутираните теми. Петърнейчев обяви, че засега има интерес за инвестиции в него от чешката фирма "On Track" за конструиране, поправка и производство на локомотиви и други железопътни средства.
До средата на август ще приключи и работата по ферибота Никопол - Турну Мъгуреле, а в началото на септември се очаква официално да стартира, обяви още Румен Петков. До тогава трябва да се реши въпросът с лицензионния режим за ползване. Разкриването на обект от такова значение налага и подобряване на инфраструктурата на региона. За целта ще бъде удължена ж. п. линията Ясен - Черквица - Никопол, обсъждаха експертите на срещата. Изграждането на АЕЦ "Белене" и увеличаването на броя на хората, които ще работят там, също предполага подобряване на транспортните услуги и в този район, като по-сериозно внимание ще бъде обърнато на линията Ореш - Белене, поясниха участниците в съвещанието.
На срещата е било обсъждано и бъдещето на пристанището в Сомовит. Министър Петков припомни, че през 90-те години на миналия век, когато "Плама" беше работещо предприятие, именно от там се транспортираше една не малка част от доставките на петрол и се извършваше експортът на готовата продукция. Идеята му е да инициира среща с новите собственици на компанията и представители на транспортното министерство, на която да се обсъдят перспективите и интересите за влагане на средства в ремонт на пристанището и подобряване на инфраструктурата в региона на Сомовит.
Двете летища в областта - в Долна Митрополия и в Каменец, и тяхното използване като граждански е друга тема от разговорите на срещата. Вътрешният министър обясни, че първо трябва да бъдат направени подробни икономически анализи и проучвания, за да се установи има ли смисъл и рентабилна ли ще бъде една бъдеща промяна в статуса им.
Зам.-министърът на транспорта Георги Петърнейчев обобщи, че с реконструкцията и обновяването на всички ж. п. линии не само в Плевенска област, но и в цялата страна, значително ще се повиши качеството на този вид транспортни услуги. Скоростта на влаковете ще се увеличи от сегашните 56 - 60 км/ч до 130 км/ч. Очакват се и нови вагони от Германия, част от които ще бъдат за новата сезонна линия Плевен - Бургас.
Еми СТАЛЕВА
"Работниците и служителите на "Нова Плама" ще получат 100% от заявените си възнаграждения, заедно с осигуровките, но без лихвите. Радостното в случая е, че след 10 години хората най-сетне ще получат парите си". Това съобщи за "BG Север" синдикът на рафинерията Цветан Банков. Според него това все още е неофициална версия, но тя се опира на предварителните разчети. Проведени са разговори с банките кредиторки на "Нова Плама" и те са заявили готовност да отстъпят позиции в полза на работниците.
Цветан Банков направи горното изявление по повод разпространяваните напоследък манипулации сред хората, които визират особените залози на финансовите институции. Става въпрос за залози върху имущество, което е изчезнало още преди десетина години. Сега обаче банките искали да получат паричната равностойност на имуществото в размер на милиони левове, гласи мълвата в Плевен.
Ние не можем, нямаме право да внасяме елемент на творчество в работата си, заяви Цветан Банков. Сега синдиците трябва да изготвят сметка за разпределение на парите на кредиторите, срещу която може да се възразява. Това ще отнеме време, защото само физическите лица кредитори са повече от 3 000, а на всички трябва да се изпратят призовки, уточни Банков.
Обнадеждени сме по отношение на разплащанията, както и за бъдещето на "Нова Плама, категорична бе и съдия Силвия Кръстева, пресаташе на Окръжния съд в Плевен и съдия по несъстоятелността. Преди седмица тя издаде постановление за възлагане на продажбата на рафинерията в обем от 360 страници. Там са описани абсолютно всички вещи, които са собственост на "Нова Плама". В понеделник, 25 юни, бяха уведомени представителите на длъжника, както и синдиците във връзка с издаденото постановление на Окръжния съд в Плевен. Известен е бил и купувачът, в момента тече 7-дневен срок за обжалването на документа пред Апелативния съд във Велико Търново. Другите участници в търга за "Нова Плама" също могат да се жалят по закон, уточни съдия Кръстева.
Преди дни в медиите излезе информация, че купувачът на рафинерията Ангел Стефанов, една от чиито фирми е и "Хайуей логистик център", е финансирал изцяло сделката със заем от Първа инвестиционна банка. Срещу него той е заложил всички активи на новопридобитото дружество, както и няколко други имота. По повод на тези твърдения съдия Кръстева заяви, че купувачът все още не е въведен във владение, за да може да разполага с рафинерията и да я залага. Предварителен залог не е възможен по две причини - първо, не може да се направи от лице, което още не е собственик, и второ - търгът е с тайно наддаване и никой не знае кой ще го спечели, обясни тя.
Предстои изготвянето на сметката за разпределение на парите между кредиторите по определен от закона ред - банките, разноските на рафинерията, заплатите на работниците и служителите и др. Едва след това който не е доволен от сумата може да обжалва пред съда по несъстоятелността, гласи законът. Ще направим всичко възможно кредиторите да се запознаят навреме със сметката за разпределение и евентуално да организират защитата си, обеща съдия Кръстева.
Заплащането на сметките за електроенергия от потребителите, чийто срок на плащане започва след 26 юни 2007 г., се отлага за периода 16 - 31 юли 2007 г., съобщиха от "ЧЕЗ Електро България".
Поради предстоящата промяна в цените на електроенергията, която се очаква да бъде одобрена от Държавната комисия за енергийно и водно регулиране от 1 юли 2007 г., електромерите в Западна България ще бъдат отчетени извънредно в периода 01.07 - 10.07. Целта е да се гарантира, че периодът, в който е била в сила по-ниската цена на електроенергията, ще бъде отразен в сметките на потребителите.
Временната промяна на редовния график на отчитане на потреблението на електроенергия е свързана и с промяна в сроковете за погасяване на сметките за месец юни. След извънредното отчитане периодът за заплащане на сметките на всички клиенти в Западна България ще бъде фиксиран на 16 - 31 юли 2007 г., а не разделен на пет периода в рамките на месеца както досега. Освен това, за да не се начислява повече от едно плащане за електроенергия месечно, за клиентите, чиито срок за погасяване на сметките за електрическа енергия започва след 26 юни, плащането също ще бъде отложено за 16 - 31 юли.
За клиентите с променен срок на плащане няма да бъдат начислявани наказателни лихви и няма да бъде преустановявано електрозахранването вследствие на неплатени сметки през периода 26 юни - 31 юли. За всички останали клиенти редовният график за плащане остава непроменен, a сметките от извънредното отчитане следва да бъдат заплатени в периода от 16 до 31 юли.
Извънредното засичане на консумацията на електроенергия означава, че за някои клиенти сметките ще бъдат за по-дълъг или по-кратък период от обичайните 30 дни.
Допълнителна информация относно срока за следващо плащане абонатите могат да получат в най-близкия до тях център за клиенти, на
www.cezelectro.bg или чрез zaklienta@cez.bg. "BG Север"
Симеон НИКОЛОВ
До две години ще има сериозен прелом в качеството на пътната инфраструктура, заяви при посещение в Монтана министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов. 1,5 милиарда евро ще бъдат инвестирани в пътищата от първи, втори и трети клас през следващите 4 - 5 години. Рехабилитацията ще финансира фонд "Регионално развитие" на ЕС, по-малка част ще бъдат под формата на заеми от Световната банка, Европейската инвестиционна банка и от бюджета на страната.
В момента в България има 20 000 километра пътища от I, II и III клас, в добро състояние са едва 5 000 километра. Останалите ще бъдат ремонтирани през следващите няколко години. Успоредно с това ще се правят и магистралите. Те ще се финансират от Кохезионния фонд на ЕС и по линия на публично-частното партньорство. Всяка година правителството увеличава обемите на работа и вложени средства, заяви министър Гагаузов. Той обяви, че в близките 7 години не се предвижда прокопаване на тунели под Стара планина в района на проходите Петрохан и Шипка, както настояват местни инициативни комитети. Политиката на ЕС в областта на регионалното развитие и благоустройството се планира за 7 години напред и за този период подобни проекти не фигурират, каза Гагаузов.
Още до края на тази година ще започне ремонт на пътя София - Монтана през прохода Петрохан. Първо ще се ремонтира северната страна на прохода, която е в по-лошо състояние и се намира в област Монтана. Пак през тази година ще започне и подмяна на тръбите по магистралния водопровод от питейния язовир "Среченска бара" в Стара планина по направленията към Монтана и Враца. Подмяната ще върви на етапи - първо ще се сменят в четири участъка, за които има готови проекти. Планирано е в близко бъдеще да започне и надграждането на стената на "Среченска бара", което ще увеличи обема на язовира от 15,5 на 18,5 милиона куб. м и ще гарантира водоподаване даже и в сухи години.
Министър Гагаузов бе в Монтана по повод откриване на нов магистрален водопровод по булевард "Патриарх Евтимий" в града. На церемонията той преряза лентата и завъртя крана, с който се пуска водата по новите тръби. За 40 дни са подменени 2 508 метра стари стоманени тръби с нови полиетиленови с висока плътност. Така е решен въпросът със загубата на вода по тръбите до част от абонатите в района на квартал "Младост 1" в Монтана. През тази година за подмяна на основни водопроводи и изграждане на нови ще бъдат инвестирани над 20 милиона лева, обяви Гагаузов.
Цветана ЕВГЕНИЕВА
В Искърското дефиле край Мездра напредва строителството на нова водно-електрическа централа - ВЕЦ "Калето". Инвеститор на енергийния обект е фирма "Инертстрой Калето" с управител Тони Йорданов. Централата ще бъде с мощност 3,4 мегавата и ще произвежда между 16 000 и 18 000 мегаватчаса ток годишно.
Строителството й ще продължи към година и половина и ще завърши в края на април 2008 г., уточни Йорданов. В нея ще бъдат вложени около 10 милиона лева. В изграждането й са заети между 30 и 50 работници. Водата от река Искър се хваща с деривационен канал, дълъг 1,3 км. Според експерти такова съоръжение е по-надежно от традиционната дига при проливни дъждове и наводнения.
В готовност за строителство е и ВЕЦ "Кунино" край едноименното село в община Роман. От Министерството на околната среда и водите са издадени осем разрешителни за водоползване на инвеститори, които ще строят по поречието на Искър от Роман до Своге. Сега в този район работят три централи - най-старата "Искра" край Роман, край с. Брусен и край Мездра. Ако се реализират всички инвестиционни намерения по Искър може да се очаква производство на около 150 млн. квч. електроенергия, което би спестило на страната ни около 500 млн. лв. от внос, коментираха водоползватели.
Силен интерес за строителство на централи има и към други реки в региона. Преди две години фирма "Хидроенерджи конструкшън" изгради ВЕЦ "Ботуня" на едноименната река в района на с. Главаци, община Криводол. Общинската управа възнамерява да строи и още една съвместно с козлодуйската фирма "Енемона". От година насам инвеститори подготвят проекти за изграждане на мини ВЕЦ по река Огоста край селата Манастирище и Хайредин. Врачански дружества имат намерения да инвестират във ВЕЦ-ове в Софронието и Хърлец. В напреднала фаза е и проектът на АЕЦ "Козлодуй" за изграждане на ВЕЦ "Козлодуй" на топлия канал на централата. Предвижда се тя да бъде с мощност 5 мегаватчаса.
Със своя самобитен външен дизайн моделът Kentuсky на фирма "Робел" не може да бъде сбъркан с друг. Голямата мотокаравана се базира на петото поколение на Transporter със 17-инчова ходова част. Специално за този модел фирма AL-KO изработва специални рами с торсионно независимо окачване за всяко от колелата на задния мост. Междуосието се равнява на 3 580 мм, а широчината на стъпката е 1724 мм. С тези отлични параметри се гарантира стабилност на пътя и предвидимо поведение на автомобила.
Регулируемият волан в дълбочина и височина и въздушната възглавница за водача също са част от серийното оборудване. Автомобилът разполага със седем самостоятелни места - три в кабината на водача и четири в пътническата част, всяко от които е оборудвано с предпазни колани.
Да надникнем в легловата ниша, която се намира над кабината на водача. Дългият 2 м и широк 1,4 м матрак е обезопасен против падане, покритието му е антиалергично. Нужната светлина се осигурява от халогенна спотлампа и от два странични прозореца.
В кухнята, веднага се забелязват елегантните форми на кухненски плот, където са разположени мивка и газова печка с три котлона, скрити под стъклен капак. Вдясно от външната врата се намира вграденият хладилник с обем 103 л. Изработката на мебелите е от дървесина с рамки от масивно дърво. Прави впечатление, че вътрешното пространство е решено в топли тонове, а тапицерията на срещуположно разположените двойни седалки е изработена в светлокафяво. Подът вътре е застелен с износоустойчива настилка, а стените и таванът са облицовани с дишащо покритие. Усещане за простор дава специалният панорамен люк отзад.
За завършения вид на този дом на колела се грижат секретната брава на входната врата и решетката против комари. Отзад е монтиран теглич за колесар, с джет например, или за прикачване на втора малка каравана. PR материал